107新車開發製造團隊-汽車製造與知識管理
裕隆汽車生產技術部
鄭立暐 工程師
裕隆汽車具備整車製造能力與完整的供應鏈體系,近年來亦積極提升製造質量,公司政策及發展方向朝向智能工廠、建立新車品質履歷與生產即時資訊前進,另一方面更建立觀光工廠,讓大小朋友能更了解汽車的生產線,親手體驗汽車製造與品管的生產流程,還有看到汽車整體的發展趨勢。今年五月有幸接收到上級主管交辦的任務,參加由經濟部產發署委託中國生產力中心舉辦的「107年度產業知識管理加值計畫,知識管理專題競賽」,身在時代的洪流之中,我們的團隊也是在這改變下的執行者,藉由這次機會,我們也將汽車製造產業的在技術知識傳承與應用實務經驗分享給各位企業先進,在此次競賽中交流指教。
2018年台灣國內汽車市場大致仍維持在四十萬台的總銷售輛,但國產車的銷售量在進口車與大環境的夾擊之下持續下滑、競爭激烈,加速汽車產品走向多樣化、客製化,產品週期壽命愈來愈短,原因不乏進口車大舉壓境、銷售價格壓低、國人喜好車款等,此外,為減少人類因經濟活動而產生的環境破壞與汙染,環保及安全性法規日趨嚴格,面對消費者的喜好必須快速反應,汽車的生產成本逐步墊高,因此設計與生產製造更須無縫接軌,新產品需快速推陳出新來滿足市場顧客需求,運用知識管理等相關手法,即時預知及管理品質問題點,提升新車開發效率,達到顧客滿意的品質水準。
在徹底了解競賽的目的與宗旨,並進行密切討論之後,我們分享的知識管理內容就是以過去新車開發的實務經驗為主軸,精神內涵是我們公司近年來發展的「協同設計開發」,由品牌設計與製造生產專家共同參與產品設計任務,而知識管理的骨幹包含「最佳化設計」、「設計審查」和「製程數位模擬」。雖然協同設計的模式已發展多時,但要落實在傳統產業上仍遇到諸多困難,比如技術核心知識在老師傅身上、經驗難以數據化遵循、沒有健全的知識管理工具等,因此,我們將許多品質問題解決方案、製造邊界條件及客戶重視的品質需求等予以量化或具體描述,形成標準文件,提供製造方案與資源運用的較佳解。
裕隆汽車是研發設計與製造生產分工,過去在介入產品設計進行工藝規劃時,已是設計凍結之後,換句話說,是以實作的方式才開始驗證設計是否正確,若要更改設計曠日費時、耗費成本。在新車開發實務經驗上常遇到三個主要的問題:
1. 製造生產與研發設計分工
汽車製造許多諸元與組裝的先後順序有莫大關聯,設計往往對製造流程與生產線掌握度不夠全面,導致產品量產性不足或無法有效率的裝配。
2. 設備限制與多車型共線生產
台灣汽車市場規模有限,因此須多種車型共線生產,而生產線上有許多工具、設備、人員及空間限制,設計對產線資源不夠了解,簡而言之,在生產線上的每款車型,若無法設計到讓每個作業員在一定工時內完成一定的作業流程,代表共用化考量不足無法生產。
3. 共線生產工時平準化為佳
承上述原因多車型共線生產,各項產品生產作業工時之平準化程度不足會影響生產,換句話說,不論何種車款都須有合理的設計,讓各種車款在生產線上生產時,作業員都有合理運用,避免有作業瓶頸的地方。